Während vor allem Youngtimer anscheinend immer noch den Gesetzen des Gebrauchtwagenmarktes unterliegen und auch bei einigen Klassikern rote Minuszeichen in der Bilanz stehen, sieht es bei den Nullzwo außerordentlich erfreulich aus. Bei uns gibt es ordentlich Prozente. Bis auf eine Ausnahme liegt der Zuwachs zwischen knapp zehn bis über fünfzig Prozent. Von solchen Steigerungsraten können Besitzer eines Sparbuchs nur träumen.

Alles Klasse also? Nicht so ganz. Während die Trend-Pfeile über die jährlichen Änderungen informierten, gibt das neue System die Preisentwicklung der letzten fünf Jahre wieder: „Die Prozentwerte, die Classic Data in unserem Auftrag ermittelt hat, zeigen lediglich, wie sich der Preis für das jeweilige Fahrzeug im Zustand drei seit 2008 verändert hat …“ so die Erklärung von OldtimerMarkt. Wer also wissen will, wie sich die Preise im Vergleich zum vergangenen Jahr änderten, braucht immer noch das letzte Heft und einen Taschenrechner. Und da sieht die Sache mit dem Wertzuwachs schon etwas anders aus. Die tollen Prozentzahlen täuschen darüber hinweg, dass sich bei der Hälfte aller Nullzwo seit zwei Jahren nichts getan hat.

Kommen wir also zu der anderen Hälfte: Für die Cabrios sind jetzt bei allen Zuständen gut zehn Prozent mehr fällig als letztes Jahr. Die Touring legten ebenfalls kräftig zu. Erstklassige Fahrzeuge steigerten sich um bis zu 3400 Euro. Bei den Limousinen konnte lediglich der eher unbeliebte 1502 deutlich zulegen und den Abstand zu den anderen Motorisierungen verringern. Targa und Turbo gingen wieder einmal leer aus. Kurioserweise erweist sich aber gerade das teuerste Modell unserer Lieblings-Baureihe, der 2002 Turbo, mit nur vier Prozent Zuwachs als außerordentlich „Wertstabil“.

Thomas Reinhold / Mai 2013